Le 3 août, la FAA a certifié le Boeing 737 MAX 7, marquant la fin d'un processus de révision qui a duré près de dix ans. Cependant, deux jours plus tard, l'agence a ordonné des inspections sur 1 429 jets MAX en raison de problèmes de fabrication identifiés dans l'usine.
Bien qu'aucune fissure n'ait été trouvée sur les avions MAX en service, des défauts de production ont été signalés, notamment des rayures sur une pièce structurelle appelée "bear strap". Cette pièce est essentielle pour redistribuer le stress autour de l'ouverture de la porte de la cuisine avant de l'avion.
Les inspections concernent principalement les modèles 737-8, 737-9 et 737-8200, dont 471 sont enregistrés aux États-Unis. Les voyageurs ne devraient pas être affectés directement, car aucune fissure n'a été détectée sur les avions en service. Cependant, cette situation pourrait entraîner des retards dans la livraison des nouveaux appareils, notamment pour des compagnies comme Southwest Airlines, qui attend depuis longtemps le MAX 7 pour remplacer sa flotte vieillissante.
La FAA a agi rapidement pour s'assurer que la sécurité reste la priorité, en ordonnant des vérifications avant que des problèmes potentiels ne surviennent. Les passagers peuvent donc continuer à voyager en toute confiance sur les avions MAX, tout en sachant que des mesures sont prises pour garantir leur sécurité.
