Les compagnies aériennes américaines vont recevoir un montant considérable de 5,7 milliards de dollars pour moderniser leurs avions, notamment pour s'adapter aux nouvelles normes de spectre sans fil 5G. En revanche, les compagnies aériennes étrangères qui opèrent sur le même marché américain sont tenues de réaliser ces mises à niveau, mais ne peuvent pas bénéficier du programme de remboursement.
Cette situation a suscité des critiques, notamment de la part de l'IATA (Association internationale du transport aérien), qui a déposé un recours juridique contre l'exclusion des transporteurs étrangers par la FCC (Commission fédérale des communications). L'IATA souligne l'ironie de la situation, étant donné que les compagnies américaines, telles qu'American, Delta et United, ont longtemps dénoncé les subventions accordées à des concurrents comme Emirates, Etihad et Qatar Airways, arguant qu'elles faussent la concurrence internationale.
Alors que les compagnies américaines profitent de ces subventions, les transporteurs étrangers doivent assumer seuls les coûts de mise à niveau, ce qui soulève des questions sur l'équité dans le secteur aérien.
